Based on an ancient story about hunger and sharing, this animated video is part of Caritas’ “One Human Family, Food for All” campaign. The “allegory of the spoons” teaches us that when we struggle to feed only ourselves, everyone goes hungry. But when we focus on our neighbour’s hunger, we discover there are ways to feed everyone.
Around the world, Caritas helps people so that they can feed their families. Learn more about our anti-hunger work at facebook.com/CaritasFoodforAll.
Basado en una antigua historia sobre el hambre y el compartir, el vídeo animado forma parte de la campaña de Caritas “Una familia humana, Alimentos para Todos”. La “alegoría de las cucharas largas” nos enseña que cuando se lucha para alimentar sólo a nosotros mismos, todo el mundo pasa hambre. Pero cuando nos centramos en el hambre de nuestro vecino, descubrimos que hay maneras de alimentar a todo el mundo.
Issue d’une histoire ancienne sur la faim, cette vidéo fait partie de la campaña de Caritas “Una familia humana, Alimentos para Todos”. La “alegoría de las cucharas largas” nos enseña que cuando se lucha para alimentar sólo a nosotros mismos, todo el mundo pasa hambre. Pero cuando nos centramos en el hambre de nuestro vecino, descubrimos que hay maneras de alimentar a todo el mundo.
Issue d’une histoire ancienne sur la faim, cette vidéo fait partie de la campagne «Une seule famille humaine, de la nourriture pour tous». “L’allégorie des longues cuillères” nous enseigne que lorsque nous essayons de nous nourrir seuls, tout le monde souffre de la faim. Mais lorsque nous nous concentrons sur la faim de notre voisin, nous découvrons qu’il existe des moyens pour nourrir tout le monde.
هذا الفيديو هو جزء من حملة كاريتاس العالمية لمكافحة الجوع „عائلة إنسانية واحدة، الغذاء للجميع“, وهو يستند إلى قصة قديمة عن الجوع والتقاسم. رمزية الملاعق الطويلة تعلمنا أننا عندما نكافح من أجل إطعام أنفسنا فقط، يصبح كل واحد منا جائعا. ولكن عندما نهتم بجوع جارنا، نكتشف أن هناك طرق لإطعام الجميع.
Это анимационное видео, основанное на древней притче о голоде и способности делиться, является частью акции «Единая семья, Еда для всех», проводимой Каритас. «Аллегория длинных ложек» показывает, что когда мы стремимся прокормить только себя, враждуя с другими, все могут остаться голодными. Но если мы накормим того, кто рядом, то сможем прокормить всех.
Director: Denizcan Yuzgul
Compositor & colorist: Michal Šverma
Dramaturge: Pavel Hurboš
CGI team: Josef Kasal, Libor Batěk, David Dvořák, Štěpán Končelík, Jiří Linhart, Jan Zavadil, Martin Hanschild, Murphy Ličko
Animation team: Pavel Hruboš, Renata Stránská, Gabi Popov, Severin Baschung
Postproduction manager: Lukáš Karvánek
Spannend wie ein Thriller! Etwas für die Feiertags-Abende… (Zum Filmschauen auf “weiter” klicken)
Das deutsche Fernsehprogramm kann man eh vergessen, und hier ist die Alternative: Die russische TV-Doku zum ersten Jahrestag der Wiedervereinigung mit der Krim “Krim – der Weg in die Heimat”), von den Sputnik-Kollegen deutsch untertitelt. Professionell gemacht, spannend, lehrreich… Hier geht’s zum Video. Über zwei Stunden lang, Ostern ist gerettet…
“Stoppt Putin die NATO?” war das Titelthema von COMPACT 3/2015 (siehe Cover links, Inhaltsverzeichnis hier) – mit vielen aktuellen Beispielen aus der Ostukraine. Der Film illustriert nun, wie er den Nordatlantiokpakt schon auf der Krim ausmanövriert hat.
Putin erzählt viel aus dem Nähkästchen, was ein Jahr lang der Geheimhaltung unterlag, und auch viele Kommandeure der Volkswehr und der Schwarzmeerflotte schildern Episoden aus dem Februar/März 2014, die sogar mir als Kenner der Materie unbekannt waren. Zum Beispiel:
* Wie russische Spezialkräfte die Flucht von Janukowitsch deckten.
* Wie es zum Showdown am Flughafen Simferopol kam und wie die Putschtruppen schließlich von den “freundlichen Menschen” überrumpelt wurden.
* Wie ein US-Kampfschiff, das mit seinen Cruise Missiles Krim-Stützpunkte anvisierte, von einer russischen Superwaffe zum Abdrehen gezwungen wurde.
* Wie die russische Bikergruppe “Nachtwölfe” einen ukrainischen General, der den Schießbefehl überbringen wollte, vorher kidnappte und dadurch die Befehlskette der Putschisten empfindlich störte.
* Wie sowjetische Veteranen – keine Soldaten, sondern Rentner ohne Waffen – die hartnäckigsten Putschtruppen durch ein nächtliches Gespräch in einem Kloster zur Übergabe brachten.
* Wie die letzte ukrainische Einheit, de facto eine NATO-Einheit unter Führung der US-Botschaft in Kiew, in einem Sturmangriff überwältigt wurde – letzten Endes mit Platzpatronen, zur Schonung von Menschenleben.
Man vergesse nie diese Meisterleistung: Die ukrainischen Truppen auf der Krim, 20.000 Mann stark, kapitulierten schließlich vor dem Volkswillen, ohne dass ein einziges Todesopfer zu beklagen war!
Was Putin zu den Abläufen sagt, ist eine glänzende Illustrierung der Ausarbeitung von Staatsrechtler Karl Albrecht Schachtschneider auf der COMPACT-Konferenz “Frieden mit Russland”, der den Begriff Annexion für die Krim-Heimholung ablehnt und stattdessen von Sezession spricht, die Russland auf völkerrechtlich korrekte, ja gebotene Weise unterstützt hat. Die Ausführungen von Schachtschneider kann man auf der DVD zur COMPACT-Konferenz im Original sehen, in COMPACT 1/2015 wurden sie nachgedruckt.
Die Nato ist nicht ein Sicherheits- sondern ein Unsicherheitsfaktor geworden, eine Bedrohung gar für die eigene Bevölkerung, der man zudem zutiefst misstrauen muss – spätestens nachdem wir wissen, dass sie uns über Jahrzehnte getäuscht hat über ihren Abschuss einer italienischen Passagiermaschine
Ein Kampfflugzeug der Nato schoss das italienische Passagierflugzeug ab und tötete 81 Menschen – aus Versehen: Es sollte Gaddafis Flugzeug abschießen und den afrikanischen Politiker töten
Die Nato hat nach ihrem Abschuss eines italienischen Passagierflugzeuges mit 81 Toten, dem versuchten Mord am afrikanischen Regierungschef Gaddafi durch den versuchten Abschuss seines Flugzeuges und der jahrzehntelangen Vertuschung der Angelegenheit auf Kosten der Angehörigen der Opfer (die die Nato mit ihren Steuergeldern finanzieren) jede Glaubwürdigkeit verloren! Ein Bündnis, das nach eigenen Angaben für Freiheit, Menschenrechte und Frieden eintritt, handelt so nicht! Und heute, nach 30 Jahren, wurden den Menschen in den Natoländern noch kein Bericht über das Ereignis vorgelegt, keine Schuldigen benannt…
Um zu verstehen, wie die Mysterienkulte des Antichristen die christliche Religion verfälscht haben, ist ein Blick auf die ägyptische Religion ein Augenöffner! Die Parallelen zwischen Horus und Jesus sind unübersehbar! (Ähnliche Parallelen finden wir auch zu Mithras, siehe Auf den Spuren des Urchristentums.)
Horus hat in der geschichtlichen Entwicklung der ägyptischen Mythologie zahlreiche Veränderungen erfahren: Es entstanden unterschiedliche Wesensformen in Falkengestalt, die jeweils in einen eigenen Mythos eingebettet sind und deswegen unterschiedliche Eigenschaften und Kultorte haben. Daher sind die unten aufgeführten Merkmale nicht allgemeingültig.
Das wird wieder vielen nicht gefallen, ich höre sie schon schimpfen. Aber es kann nie schaden sich zu öffnen und die Dinge aus einem anderen Blickwinkel zu betrachten. Frohe Ostern, Liebe Grüße ciao Harley
Von Gordon Duff, in Zusammenarbeit mit Col. Jim Hanke, Lt. Col. Steve Avery and FBI SSA Fred Coward
Nachdem ich mich gestern Abend mit Mitgliedern meines Teams besprochen habe, habe ich die Story über Flug 9525 im Rense Radio Network veröffentlicht. Nicht nur, dass dies kein Unfall war, es war auch kein Selbstmord.
Das ist ein ”Fly-by-Wire”-Jet. Internationale Vorschriften schreiben vor, dass dieses Flugzeug gewisse Sicherheitsvorrichtungen gegen Entführungen haben muss. Eine davon, von der deutschen Dickköpfigkeit verkompliziert, hat einen Co-Piloten alleine im Cockpit zurückgelassen – etwas, was in den USA illegal ist.
Wie der Komiker Rob Hanson feststellte: Welcher Plan geht davon aus, dass ein Pilot es keine zwei Stunden ohne Pinkel-Pause schafft? Hier fällt alles auseinander, ich hoffe Sie erkennen das. Danke Robert Hanson, die Blinden werden uns aus der Wildnis führen.
Nichts ist wahr
Es gibt nichts bezüglich des Crashs der Germanwings 9525 – einem zweistündigen Flug von Barcelona nach Düsseldorf -, was geglaubt werden kann. Bei diesem einen Crash mögen wir vielleicht anfangen zu akzeptieren, was wir erwarten – Lügen und Täuschung -, aber es ist nicht nur dieser eine Crash. Dies ist der dritte? Gibt es noch mehr? Flugzeuge verschwinden, werden von nicht-existenten Raketen abgeschossen, die von plötzlich ausgefallenen Satelliten gesehen wurden und das Radar ist bequemerweise auch noch ausgefallen – bis zu 15 voneinander unabhängige Systeme.
Dann wiederum ist da der menschliche Faktor. Ist die ”Charlie”-Episode, als gleichermaßen tragische Farce, auch eine Art Flugzeug-Absturz? Einer mit Straßen-Theater, wie in Boston, Sandy Hook, in London, oder Madrid, wo diese achtlos inszenierten Schauspiele vor einer Öffentlichkeit aufgeführt wurden, die sie zunehmend anzweifeln?
Wenn Sie glauben, dass dies eine etwas ungewöhnliche oder vielleicht seltsame Tragödie ist, dann passen Sie nicht auf. Die haben noch so viel mehr in dieser Art geplant. Sie werden bestraft. Aus Netanyahus berühmter ”Hetzrede in der Fink’s Bar” 1990:
”Wenn wir erwischt werden, dann ersetzen sie uns einfach mit Personen, die aus dem selben Holz geschnitzt sind. Es macht also keinen Unterschied, was Sie tun. Amerika ist ein goldenes Kalb und wir werden es aussaugen, zerhacken und Stück für Stück verkaufen, bis nichts weiter mehr übrig ist, als der größte Wohlfahrtsstaat der Welt, den wir erschaffen und kontrollieren.
Warum? Weil es Gottes Wille ist und Amerika groß genug ist, es zu verkraften. Also machen wir es wieder und wieder und wieder. Das ist das, was wir Ländern antun, die wir hassen. Wir zerstören sie sehr langsam und lassen sie dafür leiden, dass sie sich verweigert haben unsere Sklaven zu sein.” (Quelle: Defense Intelligence Agency des Department of Defense der Vereinigten Staaten)
Wir wussten alle, das dies im Zusammenhang mit so vielen anderen Ereignissen geschehen musste. Der Zusammenbruch von Kolomoiski und seinen Schergen in der Ukraine. 20.000 iranische Truppen, die im Kampf um Tikrit stehen; jetzt unter sorgfältig koordiniertem amerikanischem Luftschutz und Amerikanern, die jetzt an Kriegen beteiligt sind, die sich an den Grenzen zu Syrien und Iran abspielen.
Ein paar hundert Meilen weit weg bereitet sich eine von den Saudis geführte Koalition darauf vor, zur Unterstützung der Koalition von Islamischem Staat und Al-Kaida in den Yemen einzumarschieren, wo sie von durch den Iran unterstützten Houthi-Milizen bekämpft werden.
Mehr von Rense
Das Märchen von den französischen Fluglotsen zu lesen, die Flug 9525 dabei beobachtet haben, wie er unaufhaltsam zu Boden stürzte, ist gleichermaßen unglaubwürdig. Dieses Flugzeug hat ein über Satelliten ferngesteuertes ”Fly-by-Wire”-System. Schauen Sie, 150 Passagiere und Besatzungsmitglieder sind eine Sache. Ein Flugzeug in ein Krankenhaus, ein Stadion, oder ein Atomkraftwerk wie jene direkt unter der Flugroute von 9525 zu steuern, ist jedoch Grund genug, per Satellit mit dem Raython-System einzugreifen.
Haben die Franzosen vergessen, dass es existiert? Oh, hatten wir erwähnt, dass das selbe System welches Flugzeuge automatisch landen kann, Flugzeuge auch zum Absturz bringen kann? Hatten wir erwähnt, dass der Quellcode für das System ”weniger als sicher” ist und dass eine für Cyber-Attacken bekannte Nation wie China, Russland, Israel, oder auch die Vereinigten Staaten sehr wohl in der Lage ist, jederzeit die Kontrolle über jeden Airliner zu übernehmen und ihn in absolut alles hineinfliegen kann?
Was noch besser ist, ist dass kein Ermittler dies von Rechts wegen erwähnen darf, kein Reporter darüber schreiben darf, niemand zugeben darf, dass so ein System existiert, obwohl jeder Idiot mit genügend Geld für den Kauf von ein paar Drinks in einer Airport-Bar das herausfinden kann. Piloten schwätzen, wie niemand sonst auf der Welt.
Wir können noch weiter gehen. Wir können Ihnen exakt erklären, wie es funktioniert, welche Frequenzen benutzt werden, wie Flughäfen ausgesucht werden und wie so ein verstecktes System upgedatet und gepatcht wird, welches die Passagiere vor Tragödien wie dieser bewahren soll, und den Rest von uns davor, dass uns hunderte Tonnen Aluminium- und Körperteile auf den Kopf regnen.
Als wenn das nicht genug wäre
Gestern Abend haben wir auf Rense noch etwas gebracht. DARPA, die amerikanische Version der berühnten ”Q”-Abteilung in den James Bond-Filmen, wurde 2001 damit beauftragt einen ferngesteuerten Zerstörer zu bauen; ein über 100 Fuß langes Schiff, dass nuklear bewaffnete Diesel-U-Boote jagen und zerstören kann.
Wissen Sie, im Jahr 2001 hat ein solches in Deutschland gebautes Diesel-U-Boot eine Cruise Missle auf ein Gebäude einige Meilen außerhalb der Hauptstadt Washington D.C. abgefeuert. Die Rakete flog im Tiefflug über den Potomac und jede seiner Bewegungen wurde von den AEGIS-Schiffen vor den Küsten Marylands und New Jerseys beobachtet. Das ganze wurde von Dick Cheney überwacht, der das JLens-Abwehrsystem geordert hatte, welches aber nicht existiert.
JLens-Raketen-Abwehrsystem
Unfälle passieren
Es gibt Unfälle, es gibt Selbstmorde und es gibt Ereignisse, die laufend gegen die statistischen Wahrscheinlichkeiten in Größenordnungen von ”Billionen zu eins” verstoßen. Dies war kein Selbstmord, es war ein von einem nationalen Geheimdienst durchgeführter Rache-Angriff. Sie werden nie herausfinden, wofür diese Rache war, welche Warnung damit verbunden ist, oder wer den Nutzen daraus zieht. Sie werden es niemals herausfinden; nicht dieses Mal, nicht 9/11, nicht ”Charlie”, nichts davon. Versuchen Sie gar nicht erst dahinter zu kommen, es gibt da ein Problem mit der Zugriffsmöglichkeit.
Ich kann diesbezüglich aus eigener Erfahrung sprechen. Ich erinnere mich an ein Meeting vor etwa 18 Monaten. Ich wurde seinerzeit von privaten, offiziellen, von all denn ”schlauen Leuten” gebrieft. Dann bin ich, wie das oft der Fall ist, auf den Boden der Tatsachen zurückgefallen und habe unmittelbar erkannt, dass all jene, die glaubten Dinge zu wissen, die CIA, die Rand Corporation, das CFR, sich das alles einfach nur ausgedacht haben. Die wussten absolut nichts.
Haben Sie jemals ein Satelliten-Telefon benutzt? Wissen Sie, wo man eins kaufen kann? Könnten Sie die Kreditwürdigkeits-Prüfung umgehen um ein Konto zu eröffnen? Wie laden Sie eine Batterie in einem Land auf, wo nur 2 % der Nation über Elektrizität verfügt?
Benutzen Sie den Zigarettenanzünder in Ihrem $ 85.000 Dollar Toyota-Pickup mit einem $ 300.000 Dollar Flugabwehr-Geschütz auf dem Rücken? Auf der anderen Seite haben Sie aber kein Geld, sich ein Paar vernünftige Turnschuhe zu kaufen.
Warum wurde 4U9525 nicht von außen übernommen und sicher gelandet?
Am 2. April wurde auf der Internetseite RichieAllenShow.com ein Gespräch des Moderators der Show, Richie Allen, mit dem Flugveteran Field McConnell veröffentlicht. In dem Interview wurden diverse offene Fragen bezüglich des am 24. März in den französischen Alpen verunglückten Germanwings-Flugs 9525 diskutiert. Die drängendste Frage darunter: Warum wurde der Flug nicht vom Boden aus per Fernsteuerung übernommen und sicher gelandet?
Wer ist Field McConnell?
Field McConnell, geboren am 2. Oktober 1949, hat eine langjährige Karriere im US-Militär und im Anschluss in der zivilen Luftfahrt vorzuweisen. Er begann seine Karriere Ende der 1960er Jahre an der United States Naval Academy und flog ab 1973 Kampfflugzeuge für die US-Navy, war danach Flugausbilder und flog später die Douglas F4D Skyray für die North Dakota National Air Guard.
1978 wurde er von North Central Airlines für Inlandsflüge auf einer Convair 580 rekrutiert und ab 1979, nach dem Zusammenschluss von North Central Airlines mit Southern Airways zu Republic Airlines, eine Fluglinie die 1986 wiederum von Northwest Airlines aufgekauft wurde, flog er bis zum Jahre 2006 mehr oder weniger alle gängigen Zivil-Flugzeuge auf nationalen und internationalen Routen.
McConnell verfasste 2006 einen Bericht über die ihm bekannt gewordene illegale Modifikation mit sogenannten ”Uninterruptible Autopilot”-Systemen in Flugzeugen von Boeing und sandte diesen an die FAA (Federal Aviation Administration – die US-Flugaufsichtsbehörde), das FBI, NORAD und dergleichen. Das Ergebnis war, dass sein seinerzeitiger Arbeitgeber Northwestern Airlines ihn über ein psychologisches Gutachten zum Schweigen bringen wollte. Jedoch kündigte er schlicht seine Anstellung, da er nicht bereit war, über die geheim gehaltenen Modifikationen an heutigen Airlinern Stillschweigen zu bewahren.
Der umfangreiche, durchaus beeindruckende Lebenslauf von Field McConnell findet sich auf seiner Internetseite Abeldanger.net. Lange Rede, kurzer Sinn: Der Mann ist ein Flugveteran mit Militärausbildung und langer Karriere in der zivilen Luftfahrt und weiß offensichtlich, wovon er spricht.
Uninterruptible Autopilot
Laut Wikipedia hat das US-Unternehmen Honeywell im Jahr 2005 Gespräche mit Boeing und Airbus aufgenommen, um ”Angriffe wie an 9/11” künftig durch das Abschalten der Elektronik im Cockpit und die automatische Landung des betroffenen Flugzeugs auf einem sicheren Flugfeld zu verhindern. Ein derartiges System soll vollautomatisch funktionieren und nicht abschaltbar – ”uninterruptible” – sein. Der Beitrag findet sich ausschließlich in Englisch auf Wikipedia und die dort aufgeführte Historie endet im Jahr 2001. (…???)
Angesichts der heute verfügbaren Technik ist grundsätzlich anzunehmen, dass Systeme zur kompletten externen Übernahme von zivilen Airlinern seit vielen Jahren existieren. Bestätigt wurde dies am 4. Dezember 2006 durch die Nachricht, dass Boeing ein Patent für ein extern aktivierbares Autopilot-System zur sicheren Landung eines zivilen Flugzeugs angemeldet hatte. McConnell nahm dies zum Anlass, eine Klage vor Gericht einzureichen, was zur Beendigung seiner Karriere bei Northwestern Airlines führte.
Ferngesteuerte Drohnen
Nun wird selbst in den ”Qualitätsmedien” nicht mehr verschwiegen, dass der US-Stützpunkt Ramstein der Dreh- und Angelpunkt des US-Drohnenkriegs ist. Die Süddeutsche Zeitung schrieb dazu am 16. Juli letzten Jahres:
Der amerikanische Stützpunkt Ramstein spielt eine weit bedeutendere Rolle im völkerrechtlich umstrittenen US-Drohnenkrieg als bisher bekannt. Das ergaben Recherchen der Süddeutschen Zeitung, des Norddeutschen Rundfunks und des Westdeutschen Rundfunks. Bislang ging man davon aus, dass lediglich Drohnenangriffe in Afrika von Deutschland aus gesteuert werden.
Dokumente des US-Militärs und die Aussage eines ehemaligen Drohnenpiloten legen nun aber nahe, dass auch Einsätze in Pakistan und in Jemen über Ramstein abgewickelt werden. In beiden Ländern sind nach Schätzung der Nichtregierungsorganisation Bureau of Investigative Journalism seit dem Jahr 2004 etwa 1000 Zivilisten bei Drohnenangriffen getötet worden.
Wenn man sich nun vor Augen führt, dass ferngesteuerte Drohnen per globaler Vernetzung so ziemlich jedes Ziel auf der Welt in Angriff nehmen können, dann stellt sich in der Tat die Frage, warum ein mit ”Remote Control” ausgestattetes Zivilflugzeug nicht einfach extern übernommen und sicher gelandet wurde? Stattdessen wurden bei dem berichteten Absturz 150 Menschenleben ausgelöscht.
Der Fall Andreas Lubitz
McConnell sagt in dem Interview mit Richie Allen, dass ihm die Adresse der Eltern von Andreas Lubitz vorliegt und er ”in direktem Kontakt mit Leuten in Deutschland” steht. Die umgehende Verurteilung von Lubitz als Verantwortlicher des Absturzes ist für McConnell unverantwortlich. ”Ich will, dass jeder in Deutschland weiß, dass der Angriff auf Andreas Lubitz zugleich ein Angriff auf mich selbst ist.”, so McConnell.
”Denn was sie mit Piloten machen, die entweder zu ehrlich, oder zu gut informiert sind […] ist, dass man sie zum Psychiater schickt.”, so der Flugveteran weiter. Seine persönliche Entscheidung zur Kündigung, bevor man ihn zwingen konnte, zum Psychiater zu gehen, habe dazu geführt, dass er seinen Wert als Experte und Zeuge erhalten habe. Dies werde sich nicht nur für die Lufthansa und Germanwings auszahlen, sondern auch der Familie, dem Gedenken, dem Vermächtnis und der Wahrheit über Andreas Lubitz zugute kommen.
Jede Menge Ungereimtheiten
Für McConnell finden sich viele Ungereimtheiten in der Berichterstattung über den Absturz. Er spricht im Interview die Seltsamkeit an, dass der Pilot das Cockpit verlassen haben soll, dass Lubitz angeblich vollkommen gleichmäßig geatmet habe und fragt, wie sich das so abgespielt haben könne, wenn die Vorschriften besagen, dass oberhalb einer Höhe von 25.000 Fuß der verbleibende Pilot eine Sauerstoffmaske aufsetzen muss, wenn der andere das Cockpit verlässt. ”Wenn Andreas Lubitz seine Sauerstoffmaske angelegt gehabt hätte, dann hätte niemand seine Atmung gehört.”, so McConnell.
Der unglaublich schnelle Informationsfluss über den Hergang des Absturzes ist für McConnell vollkommen unglaubwürdig. Er vergleicht den Crash vom 24. März mit Air France 447 aus dem Jahr 2009, bei dem die Veröffentlichung der Auswertungen ganze 6 Monate gedauert hatten. Es sei ”kein Zufall, dass das Flugzeug in den französischen Alpen abgestürzt ist” und nicht in Spanien, oder Deutschland. Von Seiten ”jener, die solche Vorfälle geschehen lassen” sei die umgehende Analyse und die Präsentation eines rationalen Szenarios offensichtlich notwendig, um die reisende Öffentlichkeit zu täuschen.
Die französischen Behörden sind seiner Ansicht nach ”zu dramatisch und zu schnell” mit der Erklärung in die Medien gegangen, dass Lubitz für den Absturz verantwortlich sei, was auch von der European Cockpit Association heftig kritisiert wurde. ”Wenn diese Art von Vorfällen geplant werden, dann müssen die Beteiligten vorher ausgesucht werden. Sie müssen bestimmte Menschen ausfindig machen, die dann später geopfert werden, damit die untersuchenden Hirne der Öffentlichkeit die Lüge schneller glauben.”, so McConnell. Ein unerfahrener junger Pilot mit einer schwangeren Freundin, die ihn gerade erst verlassen hatte und der eine psychologische Historie vorzuweisen hat, sei die perfekte Wahl. Dann sei es ein Leichtes, das betreffende Flugzeug per ”Uninterruptible Autopilot” zu zerstören.
Übernahme des Flugzeugs und ferngesteuerte Landung
McConnell weist darauf hin, dass die Lufthansa jeden einzelnen Flug ihrer und der mit ihr verbundenen Fluglinien überwacht und stellt seine Ansicht zur Disposition: ”Wenn wir wirklich glauben sollen, dass der Co-Pilot das Flugzeug mutwillig zerstören wollte, so würde nach deren eigenen Angaben, das Lufthansa-Dispatch-Centre sofort die Kontrolle übernehmen und das Flugzeug ferngesteuert auf jedem passenden Flughafen, der in deren Soft- und Hardware einprogrammiert ist, sicher landen.”. Dies sei genau der Grund, warum Technologien wie der ”Uninterruptible Autopilot” entwickelt worden seien.
1996 sei nach Angaben von McConnell eine Reihe Boeing 747-400 an Lufthansa ausgeliefert worden und die deutschen Techniker hätten die von Boeing eingebauten ”Uninterruptible Autopilot”-Systeme ausgebaut und durch eigene Technik ersetzt. Dies sei der Grund, warum er persönlich gerne mit Lufthansa fliege und er die deutsche Fluglinie für ”eine der sichersten der Welt” hält. Das System sei der ”Elefant im Glashaus” und die französischen Behörden sollten sich seiner Ansicht nach gefälligst damit auseinanderzusetzen, bevor sie irgendwelche voreiligen Rückschlüsse zögen.
Jedes Zivilflugzeug ist eine latente Drohne
Laut McConnell ist jedes Zivilflugzeug heute mit einer Technik ausgestattet, die mit der für Drohnen eingesetzten Technik vergleichbar ist. Jedes Flugzeug könne im Fall eines unvorhergesehenen Ereignisses übernommen werden. Den Piloten sei dies jedoch in der Regel unbekannt, obwohl es zur Pflicht eines Flugzeugführers gehöre, sich mit der Technik in ”seinem” Flugzeug auszukennen. Alles was notwendig wäre, sei eine 20-minütige Präsentation, in der aufgezeigt wird, dass die Flugzeuge diese Technik besitzen.
”Alles worauf das System wartet ist, dass jemand den Knopf zur externen Übernahme drückt. Im Fall der Germanwings 9525 hätte das Flugzeug pünktlich in Düsseldorf gelandet werden können, ohne dass irgendjemand an Bord zu Schaden gekommen wäre.”
Die alles entscheidenden Fragen
Gesetzt dem Fall, dass die von McConnell in dem Interview geteilten Informationen zutreffen und quasi jedes Zivilflugzeug per Fernsteuerung übernommen werden kann, dann stellen sich selbstverständlich gewisse Fragen, die im Grunde nur 2 Szenarien umfassen:
1.) Warum wurde das Flugzeug nicht extern übernommen, sobald es die im Flugplan festgehaltene Route verließ und offenbar kein Kontakt zum Piloten hergestellt werden konnte?
In dem Fall wäre die Maschine per Fernsteuerung entweder auf dem nahegelegenen Flughafen in Marseille zur Landung gebracht worden, oder gar direkt bis zu seinem Zielflughafen in Düsseldorf gelenkt und sicher gelandet worden.
2.) Wurde die Kontrolle über das Flugzeug tatsächlich übernommen und die Maschine, ohne Einflussmöglichkeit der beiden Piloten, in den französischen Alpen zum Absturz gebracht?
Wenn dies der Fall ist, dann stellen sich jede Menge weitere Fragen, wobei allein die Implikation einer externen Kontrolle und des von außen mutwillig herbei geführten Crashs bereits enorme Wellen schlagen würde. Wer wäre dafür verantwortlich? Wem würde es nützen? Was wäre das Motiv?
Piloten haben selbst Familien und Freunde, sie würden bei einem Absturz selbst zum Opfer werden. Das ist einer der Punkte, der einem Fluggast ein gewisses Sicherheitsgefühl geben kann, denn ‘der Pilot will ja auch Leben’. Entsprechend ist es unschwer zu erraten, warum die ”Qualitätsmedien” das Thema nicht aufgreifen. Denn wer würde heute mit einem ”guten Gefühl” ein Flugzeug besteigen, deren Kontrolle jederzeit vom Boden aus von jemandem übernommen werden kann, der außer dem Datenkontakt im Fall eines Absturzes nichts zu verlieren hätte?
Mit dem Jahr 2015 beginnt eine neue Epoche: des Goldstandards, der Monarchie und dem Ende des Sozialismus von heute. Und ohne den Einfluss der USA in Europa. Das US-Imperium wird gerade mit allen Mitteln diskreditiert. Der Absturz von Germanwings 4U9525 gehört vermutlich auch dazu.
Von Walter K. Eichelburg
Das US-Imperium wird diskreditiert:
Seit fast 2 Jahren wird in den Medien über die elektronische Spionage der USA über deren Spionagebehörde NSA in Europa berichtet. Das ist natürlich kein Zufall. Die USA sollen als allmächtiger Big Brother diskreditiert werden, als eine Art von Stasi 2.0.
Auch der Ukranie-Krieg fällt in diese Kategorie. Alle sollen sehen, dass die USA und die EU hinter der derzeitigen Regierung der Ukraine stecken. Die amerikanischen und Europäischen Steuerzahler dürfen diesen Krieg zwangsweise finanzieren.
Das Ziel ist klar: die EU soll zusammen mit ihren irren Verboten untergehen, die USA jeden Einfluss in Europa verlieren. Die politische Klasse…
Immer wieder frägt sich ja mal einer, wo denn der Osterhase herkommt und warum er ausgerechnet Eier bringt. Wieso es überhaupt Ostern heißt, usw. … Das Osterfest ist ein uraltes Frühlingsanfangsfest und zugleich ein Mondfest. Das sieht man daran, daß die Kirche auch heute noch ihr Osterfest nach dem alten Mondkalender richtet. Ostern fällt auf den ersten Sonntag, der auf den 1. Vollmond folgt nach der Frühlings-Tagundnachtgleiche, die ist bei uns meist um den 21. März rum gefeiert wird.
Und es ist auch bei den Christen immer noch ein Auferstehungsfest, wo die Wiedergeburt Jesus gefeiert wird.
Österreich
Das christliche Fest bekam erst im Mittelalter den Namen „Ostern“, althochdeutsch „Ostarun“, abgeleitet von der Frühlingsgöttin „Ostara“ oder auch „Eostre“, dem angelsächsischen Namen der teutonischen Göttin der Morgenröte, des Frühlings und der Fruchtbarkeit, der Braut des jungen Maigrafen (Freyr – Freyja). Ostara ist bei uns noch übriggeblieben in „Österreich“, dem…
Normalerweise liegt die Schumann-Resonanz, die Erdoberfläche und die obere Atmosphäre, die so genannte Ionosphäre, bei messbaren 7,83 Hertz. Doch zunächst wurde Mitte März ein Wert von bis zu 24 Hertz gemessen, seit zwei Wochen nun fast gar keine Werte.
Was ist da los?
Anfang der 1950er Jahre stellte der Münchener Physikprofessor Winfried Otto Schumann fest, dass die Erdoberfläche und die obere Atmosphäre – die so genannte Ionosphäre – einen Kugelkondensator bilden. Die Eigenfrequenz dieses natürlichen Speichermediums für elektrische Ladung liegt im Bereich extrem niederfrequenter Wellen knapp unter 10 Hertz. Man spricht auch von ELF-Wellen (extremely low frequency).
(Bild: Screenshot vom Mittelwert der Schumann-Resonanz vom 18. bis 20. März 2015)
Die Erdresonanzfrequenz
Schumanns damaliger Doktorand Herbert König stellte umfangreiche Messungen an und konnte den exakten Wert dieser Erdresonanzfrequenz bei 7,83 Hertz festmachen. Dieser Wert wird in der Wissenschaft seither allgemein als Schumann-Frequenz bezeichnet.
Spannend wird es, wenn man die Geschichte nach dem Verbleib dieser Steine der Macht verfolgt.
Inanna war die Tochter des Mondgottes Nannar (SIN) von Ur, in dieser Stadt war Aabrahams Vater der Hohepriester (wird in der Bibliothek des EL (BibEL) erwähnt. Abraham als Stammvater der Juden und Moslems gilt als Begründer der KAABA in Mekka, dem Heiligtum der Muselmanen.
Der schwarze Stein im Eck des Eingangs zur Kaaba soll ein schwarz-violetter Meteorit sein, der von Himmel gefallen ist. In einer Silberfassung bekommt er wiederum die Symbolkraft, die von der Göttin Inanna/Ishtar verkörpert wurde.
Wenn wir dann in die Templer und Grals-Thematik Einblick nehmen, kommen dann immer wieder die selben Symbole auf.
Das würde hier aber den Ramen sprengen und bedarf eines extra Artikels.
SA-Mann Heinrich Harrer mit dem Dalai-Lama
Die Erforschung der Völker dieser Erde und der Wettlauf der Kolonialmächte um das Wissen und dadurch um die Macht auf diesem Planeten hat schon immer die alten Kulte der Völker umwandert. So lässt sich auch das sehr starke Interesse der Deutschen an den Völkern Asiens erklären, vor allem die Achse zu den Japanern und Tibetern (Gelbkappen).
Der Film “Little Buddha” oder auch “Bulletproof Monch”haben dieses Thema verfilmt. Das Thema führt dann auch zu der Tatsache, dass ein Lama-Orden der Gelbkappen auf der Seite der Deutschen in Berlin kämpfte, was die Russen zu dem Befund von 200 Lama-Leichen an der Berliner Verteidigungsfront führte und doch einige Fragen eröffnet.
Zwei innerirdische Reiche, die sich feindlich gesonnen sind?!
Die Deutschen konnten sich mit den Aghartiern verbünden, dessen Herrscher als “König der Welt” bezeichnet wird und mit dem Dalai Lama den Vertreter auf der Erdoberfläche stellt. Nach der Absatzbewegung sind diese Bande anscheinend stark gepflegt worden und halten immer noch das Weltgeschick mit in den Händen.
Hierzu passt dann auch wieder das Thema des mysteriösen Untersberges.
Mit den Herren vom schwazen Stein und dem Isais-Kult ist dieses Thema äusserst aktuell und wird von dem Autor Wolfgang Stadler alias Stan Die Deutschen konnten sich mit den Aghartiern verbünden, dessen Herrscher als “König der Welt” bezeichnet wird und mit dem Dalai Lama den Vertreter auf der Erdoberfläche stellt. Nach der Absatzbewegung sind diese Bande anscheinend stark gepflegt worden und halten immer noch das Weltgeschick mit in den Händen.
Hierzu passt dann auch wieder das Thema des mysteriösen Untersberges.
Mit den Herren vom schwazen Stein und dem Isais-Kult ist dieses Thema äusserst aktuell und wird von dem Autor Wolfgang Stadler alias Stan Wolf thematisiert.
Ich gehe davon aus, das die Macht der schwarzen Steine in direktem Zusammenhang mit dem Black Goo, dem intelligenten Blut der Erde zu tun hat.
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