In Argentinien herrscht Aufbruchsstimmung. Javier Milei hat durch sein radikales Vorgehen das Land vor der Hyperinflation gerettet. Milei-Experte Prof. Dr. Philipp Bagus spricht mit mir über sein neues Buch „Die Ära Milei“ und darüber, was wir in Deutschland von ihm lernen können.
Das neue Buch von Prof. Dr. Philipp Bagus — amzn.eu/d/0qlttuo
0:00 Intro
1:30 Wirtschaft am Abgrund
5:08 Kürzung der Staatsausgaben
6:04 Handynummer von Javier Milei
7:25 Wunder von Argentinien
8:52 Politik gegen die Bevölkerung!?
12:30 Erfolg mit Deregulierung
13:45 Freier Währungswettbewerb, Bitcoin & Dollar
16:15 Außenpolitik Kritik
18:35 Lagerbildung
19:52 Rockstar der Freiheit
21:45 Panik der Linken
24:25 Richtige Staatsform
26:58 Wohlfahrtstaat abgeschafft!?
28:10 Soviel Bitcoin hat Milei?
29:15 Welthistorisches Ereignis
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Disclaimer
Ich bin kein Finanzberater und meine Inhalte sind auch nicht als Finanzberatung zu verstehen!
Mein Content bezieht sich auf das Erklären von Technologie und die damit verbundenen Vorteile
— Weiterlesen m.youtube.com/watch
Grippe und andere Krankheiten oder hast du deinen Zellen bereits gesagt, dass du sie liebst?
„Jeder Teil des Körpers hat sein eigenes Bewusstseins oder seine eigene Seele.“ Ich stiess bereits vor längerem auf Zusammenhänge die vom Forscher Cleve Backster untersucht und entdeckt wurden. Er verbrachte 36-Jahre damit, Biokommunikation in pflanzlichen, tierischen und menschlichen Zellen zu studieren.
Cleve Backster, der zuvor ein Verhör-Spezialist für die CIA war, schrieb in seinem Buch Primary Perception über den entscheidenden Moment, der ihn zu seiner eigentlichen Arbeit in dieser Welt führte. Dieser Moment kam an einem Februarmorgen im Jahr 1966, als er beschloss, die «Dracaena fragrans» in seinem Labor unter Verwendung von Polygraphen-Geräten zu überwachen. Er befestigt die Elektroden an einem Blatt und fing an, über Möglichkeiten nachzudenken, wie er einen Anstieg der elektrischen Aktivität in der Pflanze induzieren könnte. Bei Menschen ist dieser Anstieg der elektrischen Aktivität mit intensiven Emotionen verbunden. Er stellte sich plötzlich vor, das mit Elektroden versehene Blatt anzubrennen. Im gleichen Augenblick, als diese Idee in seinem Geist war, schoss der Polygraph-Stift an den oberen Rand des Diagramms, eine extreme Reaktion dieses Teils der Pflanze anzeigend. Erstaunt wandte er sich seinem Schreibtisch zu, um eine Schachtel Streichhölzer zu holen, während der über die Möglichkeit grübelte, dass diese Pflanze irgendwie die Macht der menschlichen Absicht erfassen könnte.
Als er mit den Streichhölzern zurückkehrte, zeigte die Pflanze weiterhin das gleiche hohe Reaktions-Niveau, welches eine weitere Spurensuche auf dem Chart stören würde. Backster beschloss, „die Bedrohung zurückzunehmen“, indem er die Streichhölzer wieder zum Schreibtisch brachte. In diesem Moment war auf dem Diagramm ein Abwärtstrend zu sehen, als wenn sich die Pflanze anscheinend zu beruhigen begann. Wenn Backster versuchte, die gleichen Ergebnisse zu wiederholen, indem er vortäuschte, dass er im Begriff war, die Pflanze zu verbrennen, gab es keine Reaktion. Die Pflanze schien den Unterschied zwischen der realen und künstlichen Absicht zu erfassen. Er entdeckt schliesslich, dass sich Pflanzen auf denjenigen abstimmen, der sie grundsätzlich versorgt. Sie reagieren sowohl auf dessen positive und negative Emotionen, als auch auf dessen Rückkehr, nachdem derjenige eine Zeit lang weg war. Die Ergebnisse der Diagramme zeigten auch, dass die Pflanzen die Emotionen ihrer „Hauptversorger“ gegenüber den Gefühlen anderer in ihrer Nähe priorisieren.
Backster erweiterte später seine Forschung auch auf das Testen menschlicher Zellen auf die Anzeichen von Bewusstsein. Er sammelte weisse Blutzellen von menschlichen Spendern und versah sie in einem Reagenzglas mit Elektroden. Dann zeichnete er die Reaktionen der Zellen auf, während der Spender verschiedene emotionale Zustände erlebte. Er fand heraus, dass spontane Gefühle notwendig waren, um eine elektrische Reaktion in der Zelle hervorzurufen. Wenn sich zum Beispiel eine Spenderin zwang, eine Emotion zu fühlen, reagierten die Zellen nicht. Wenn sie jedoch einen erschütternden Anruf von ihrer Tochter erhielt, reagierten die Zellen deutlich.
Er wies darauf hin, dass die Entfernung bei diesen Experimenten irrelevant zu sein schien. Zum Beispiel vergass ein Spender seine Elektroden-Zellen im Labor und hinterliess dann ein detailliertes Protokoll aller belastenden Emotionen, die er auf seiner Reise nach Hause in einen anderen Staat erlebt hatte: wie eine verpasste Autobahnabfahrt, das Stehen in einer langen Reihe auf dem Flughafen und das Abheben seines Flugzeuges. Später trafen all die beschriebenen Vorfälle im Vergleich mit der Diagramm-Aufnahme zu und zeigten eine starke Korrelationen zwischen dem Zeitpunkt der belastenden Ereignisse und den elektrischen Reaktionen in seinen Zellen. Die Grafik wurde wieder ruhig, als er nach Hause kam und schlafen ging.
Diese Experimente wurden mit der Verwendung von Geräten durchgeführt, die elektromagnetische Strahlung aussieben – die üblichen verwendeten Energien zur Informationsübertragung. Die Zellen verhielten sich, als ob die Bildschirme nicht da waren, was darauf hindeutet, dass diese Kommunikation von einem Feld getragen wird, welches von der konventionellen Wissenschaft unidentifiziert ist. Einige Wissenschaftler glauben, dass die weitere Entwicklung der Quantenphysik uns beim Verständnis dieses Feldes helfen kann, welches emotionale Absicht zwischen Lebewesen vermittelt. Die Quanten-Verschränkung ist ein Prozess, wobei zwei Partikel von Materie, die miteinander interagiert haben, sich weiterhin verhalten, als ob sie noch verbunden sind, nachdem sie selbst durch viele Meilen getrennt wurden. Wenn eine energetische Veränderung der Eigenschaften (Position, Drehimpuls und Spin) eines der Teilchen erzeugt wird, ändern sich die Eigenschaften des anderen entfernten Teilchens zum gleichen Zeitpunkt.
Dieses wissenschaftliche Phänomen und die Erforschung von Cleve Backster weisen auf das östliche Konzept der Einheit hin – der Ansicht, dass die ganze Natur voneinander abhängig ist. Alte Kulturen verstanden diese Vernetzung als ein lebendiges universelles Energiefeld, welches das Leben aufrechterhält, während es die Evolution des Bewusstseins im gesamten Universum anleitet.
Meditation unter anderem, kann den Geist in Einstimmung mit diesem Feld bringen. Die Energie aus diesem Bereich konzentriert sich dann durch klare Absicht auf ein körperliches Heilungsereignis – und stimmt den physischen Körper auf das Bewusstsein ein. Diese Methode, ermöglicht es jedem, diese pure kreative Heilungsfähigkeit z.B. bei einer Grippe zu erleben – erzeugt durch ein Zusammengehen des Geistes und des Körpers mit diesem lebenden universellen Energiefeld.
Der Autor: Rolf Lochers Lebensprinzip ist das Lachen. Und Lachen schliesst Mitgefühl, Dankbarkeit und natürlich Lebensfreude mit ein. Sei Ziel ist es mit Lachen und Humor andere Menschen erfolgreicher, fröhlicher und lebenslustiger zu machen. Angebote dazu https://www.hoho-hahaha.ch/
welche Tragweite diese Erkenntnisse haben, wünsche ich mir in noch viel mehr in das Bewusstsein der Menschen. 🙏 Herzliche Grüße ciao Harley
nun is es endlich soweit und die neuen 2018er Modelle sind offiziell von HARLEY-DAVIDSON präsentiert worden. Im Internet existieren dazu bereits viele Berichte und Meinungen. Zum Teil sehr kontrovers und unübersichtlich. Hier habe ich einen Artikel bei thunderbike gefunden, der sehr ausführlich und neutral alle wesentlichen Innovationen und Fakten aufzeigt. Ich habe euch hier den Artikel mit allen Information und den wichtigsten Bildern eingefügt. Weitere Infos findet ihr am Ende des Artikels.
Auf den ersten Blick könnte man auf die Idee kommen, dass na nicht so viel Neues passiert ist. Vielleicht kommen aus dieser Sichtweise so mancher kritische Kommentar im Netz. Bei genauerem Hinschauen wird einem jedoch recht bald klar, dass es sich um einige wohldurchdachte Innovationen handelt. Natürlich im gewohnt legendären klassischen Spirit von Harley-Davidson. Also ist wiedermal alles gut so wie es ist.
Das beste Feeling bekommt ihr sicher jedoch bei den bevorstehenden Open House Days direkt bei eurem HD-Dealer in eurer Nähe. Sich die Bikes live anzuschauen, sich mal reinzufühlen, vielleicht sogar bei einer Probefahrt, ist mal noch eine andere Ebene als die Infos und Fotos im Netz. Und die guten alten Gespräche und Kontakte bei einer Tasse Kaffee pflegen so und so. Also los…
Und nun viel Freude beim Entdecken der neuen HD Modelle 2018er. Herzliche Grüße ✌️ciao euer Harley
HARLEY-DAVIDSON ENTHÜLLT DIE NEUEN SOFTAIL MODELLE FÜR 2018
HARLEY-DAVIDSON ENTHÜLLT
DIE NEUEN SOFTAIL MODELLE FÜR 2018
Pünktlich zu seinem 115. Firmenjubiläum präsentiert Harley-Davidson acht vollkommen neue Softail Modelle, die eine gelungene Synthese aus der Performance der bisherigen Dyna Modelle und dem klassischen Look der Softail Baureihe bilden.
Die neue Modellfamilie wurde im Rahmen des bisher längsten Produktentwicklungsprogramms in der Geschichte von Harley-Davidson entworfen. Die neuen Maschinen verfügen über einen steiferen und deutlich leichteren Rahmen, in den die drehmomentstarken und mit zwei Ausgleichswellen versehenen Milwaukee-Eight 107 oder Milwaukee-Eight 114 Motoren eingebettet sind.
Mit ihrer leistungsfähigen „Dual Bending Valve“-Gabel und dem verdeckt angebrachten sowie leicht justierbarem Federbein sind die attraktiv gestylten 2018er Softail Modelle schneller, leichter und handlicher als all ihre Vorgängertypen.
Paul James, Manager of Product Portfolio, Harley-Davidson Motor Company, erläutert: „Tausende Stunden wurden in Entwicklung und Tests investiert, um unsere Chopper und Cruiser von Grund auf neu zu erfinden. Wir wollten das gesamte Fahrerlebnis auf ein höheres Niveau heben. Um dem Fahrer ein wirklich einzigartiges Feeling zu vermitteln galt es, den klassischen Spirit von Harley-Davidson mit der besten Technik zu verbinden, die unsere Ära bietet.“
Um der Geschichte und der Authentizität der Marke gerecht zu werden, interpretieren die acht 2018er Softails die jeweilige Modell-DNA auf sehr individuelle, zugleich stets wiedererkennbare und doch erfrischend andere und moderne Weise. Sie bieten mehr Style, Komfort und Performance denn je und eignen sich außerdem ideal für die Individualisierung mit original Harley-Davidson Zubehörprodukten.
Brad Richards, Vice President of Styling and Design, Harley-Davidson Motor Company, fügt hinzu: „Die Authentizität des Harley-Davidson Designs hat mit der Liebe zu sämtlichen Details zu tun, die unsere Designer von Beginn des Entwicklungsprozesses an aufbringen. Das ist alles andere als eine leichte Aufgabe. Wir schenken jedem Finish und jeder noch so kleinen Kleinigkeit unsere Aufmerksamkeit. So erinnert mich zum Beispiel der neue Softail Rahmen an ein kleines Kunstwerk. Je mehr man von ihm freilegt, desto schöner wird er. Sein Design ist in jenem guten Teamwork entstanden, das unseren gesamten Styling- und Entwicklungsprozess kennzeichnet.“
NEUE FEATURES IN JEDEM SOFTAIL MODELL
Neue Daymaker Signature LED-Scheinwerfer in allen Modellen
Hohe Lichtmaschinenleistung
Leicht einstellbare Federbasis des Zentralfederbeins
Mit Hakenschlüssel unter dem Sitz einstellbar bei Softail Slim, Street Bob und Low Rider
Hydraulisch mit extern angeordnetem, von Hand einstellbarem Drehregler bei Fat Bob, Fat Boy und Breakout
Hydraulisch, mit unter dem Sitz angeordneter Einstellschraube bei Deluxe und Heritage Classic
Schlüsselloses Bediensystem Keyless Ignition
Am Lenkkopf angebrachter USB-Anschluss zum Laden mobiler Geräte
Daten und Fakten auf einen Blick:
Fat Boy, Heritage Classic, Low Rider, Softail Slim, Deluxe, Breakout, Fat Bob und Street Bob
Hubraum: 1.745 cm3 bei Milwaukee-Eight 107, 1.868 cm3 bei Milwaukee-Eight 114*
Leistung: 64 kW (87 PS) bei 5.020 U/min (ME 107); 69 kW (94 PS) bei 5.020 U/min (ME 114*)
Max. Drehmoment: 145 Nm bei 3.000-3.500 U/min (ME 107); 155 Nm bei 3.000-3.500 U/min (ME 114*)
Unverbindliche Preisempfehlungen Deutschland:
(inkl. 4 Jahre Garantie, zzgl. Transport- und Aufbaupauschale)
Street Bob: ab 14.495 Euro
Low Rider: ab 16.299 Euro
Fat Bob: ab 17.895 Euro
Softail Slim: ab 19.695 Euro
Deluxe: ab 20.995 Euro
Breakout: ab 21.595 Euro
Fat Boy: ab 21.695 Euro
Heritage Classic: ab 22.595 Euro
Voraussichtliche Verfügbarkeit in Deutschland: Ende September 2017
* Milwaukee-Eight 114 erhältlich bei Fat Bob, Fat Boy, Breakout und Heritage Classic.
WILLKOMMEN ZUR NEUEN CUSTOM REVOLUTION.
EIN NEUER RAHMEN, EINE NEUE SCHWINGE UND NEUE FAHRWERKSKOMPONENTEN
Der neue, leichtere und steifere Rahmen ermöglicht den Softail Modellen 2018 ein deutlich verbessertes Fahrverhalten. Da er den klassischen Look eines am Hinterrad ungefederten Motorrads beibehält und dennoch modernen Fahrwerkskomfort auf höchstem Niveau bietet, vereint er Form und Funktion auf geradezu ideale Weise. Zu den Vorzügen, die das neue Chassis mit sich bringt, gehören ein präziseres Einlenkverhalten, ein agileres Handling und ein geringeres Fahrzeuggewicht, was zu einer besseren Beschleunigung beiträgt. Bei zahlreichen Modellen konnte die Schräglagenfreiheit vergrößert werden und zudem fällt es dem Fahrer nun leichter, die Maschine vom Seitenständer in die Vertikale zu heben.
Der neukonstruierte Rahmen konnte – nicht zuletzt dank des erhöhten Kohlenstoffanteils im Stahl – um rund 65 Prozent verwindungssteifer ausgelegt werden als sein Vorgänger aus dem Modelljahr 2017. In Kombination mit der neu gestalteten Schwinge trägt er dazu bei, dass das gesamte Chassis rund 34 Prozent steifer ausfällt als jenes der Vorgängertypen. Zudem punktet es mit einer reduzierten Komplexität, nämlich mit einer 50-prozentigen Reduktion seiner Bestandteile und rund 22 Prozent weniger Schweißnähten.
Harley-Davidson kombiniert den Rahmen mit zwei unterschiedlichen Schwingen: einer für schmalere (Narrow) und einer für breitere Hinterreifen (Wide). Das „Wide“-Chassis ist 5,89 kg (15 Prozent) leichter und das „Narrow“-Chassis wiegt 8,16 kg (20 Prozent) weniger als die Chassis der Vorgängermodelle. Die Schwinge wird durch ein Zentralfederbein zum Rahmen hin abgestützt. Es befindet sich dem Auge des Betrachters verborgen unter dem Sitz, so dass die klassische Linienführung eines Starrrahmens erhalten bleibt.
Ebenfalls neu ist die Gabel. Sie verfügt über die „Dual Bending Valve“-Technologie, die Harley-Davidson 2017 erstmals bei Touring Modellen zum Einsatz brachte. Sie verbessert das Dämpfungsverhalten über das gesamte Intervall des Ein- und Ausfederns hinweg. Die Konstruktion ist ebenso leistungsfähig wie eine herkömmliche Cartridge-Gabel, fällt jedoch leichter aus. Mit einem Federweg von 130 mm bietet sie eine ideale Synthese aus Komfort und dynamischen Qualitäten. Zum optimierten Handling der neuen Softail Modelle tragen außerdem ein veränderter Lenkkopfwinkel und Nachlauf bei.
Dank der neuen Fahrwerksgeometrie hat der Fahrer die Maschine stets perfekt unter Kontrolle. In Kombination mit der Gabel absorbiert das neue Zentralfederbein sämtliche Fahrbahnunebenheiten, um das Bike so ruhig wie stabil zu halten. Seine Federbasis kann auf einfache Weise justiert werden. Eine maximale Zuladung von bis zu 217 kg garantiert in allen Fahrsituationen ausreichende Kapazitäten für Sozius und Gepäck und stellt dabei zugleich hohen Komfort und leichtes Handling sicher.
Je nach Modell sind die neuen Softail Typen bis zu 17 kg leichter als ihre jeweiligen Vorgänger. Das optimierte Leistungsgewicht äußert sich in einer kraftvolleren Beschleunigung, einem besseren Bremsverhalten und einem dynamischeren Fahrverhalten in Kurven – zumal bei nahezu allen Modellen die Schräglagenfreiheit vergrößert werden konnte. Ausgewählte Modelle wurden mit neuen, eigens für den Einsatz im neuen Softail Chassis optimierten Reifen ausgestattet. Auch die Sitze der Softail Modelle bestehen aus neuen Materialien und wurden neu gestaltet, so dass eine Softail jetzt für ein noch breiteres Spektrum an Körpergrößen passend ist.
NEUER MOTOR IN ZWEI HUBRAUMVARIANTEN
Die Softail Typen werden im Modelljahr 2018 vom Milwaukee-Eight 107 oder vom Milwaukee-Eight 114 Motor angetrieben – den stärksten Triebwerken, die bis dato in einem Harley-Davidson Chopper oder Cruiser zum Einsatz kamen. Als V2 mit einem kraftvoll ausladendem Zylinderwinkel von 45 Grad und einem schlank gehaltenen Kurbelgehäuse sowie einer untenliegenden Nockenwelle behält der Milwaukee-Eight trotz seiner zahlreichen modernen Features die klassische Bauform der Harley-Davidson Motoren bei.
Der V2 ist starr mit dem Softail Rahmen verbunden. Die Montagepunkte wurden neu definiert, um den Motor möglichst kompakt in den Rahmen zu integrieren und die Chassissteifigkeit zu erhöhen. Dank seiner Ausgleichswellen werden die Vibrationen des Triebwerks auf das Maß reduziert, das Harley-Davidson Fahrer schätzen. Da der Motor einlassseitig gedämpft wurde und mechanisch ausgesprochen leise läuft, kommt sein typischer Harley-Davidson Sound umso besser zur Geltung.
Zwei Hubraumvarianten stehen zur Wahl:
Milwaukee-Eight 107 (1.745 cm3 bzw. 107 cui)
Serienmäßig in allen Modellen erhältlich.
• Bohrung: 100 mm; Hub: 111,1 mm; Verdichtungsverhältnis: 10,0:1
• Eine um etwa 10 % schnellere Beschleunigung von 0–60 mph (0–97 km/h) als der High Output Twin Cam 103 Motor
• Ein im Vergleich zum High Output Twin Cam 103 Motor um rund 16 % besserer Durchzug zwischen 60 und 80 mph (97 und 129 km/h) im fünften Gang
Milwaukee-Eight 114 (1.868 cm3 bzw. 114 cui)
Auf Wunsch in ausgewählten Modellen erhältlich.
• Optional erhältlich als Fat Bob 114, Fat Boy 114, Breakout 114 und Heritage Classic 114
• Bohrung: 102 mm; Hub: 114,3 mm; Verdichtungsverhältnis: 10,5:1
• Ventilator Luftfilter mit „114“-Graphics und -Badges
• Eine um etwa 9 % schnellere Beschleunigung von 0–60 mph (0–97 km/h) als der Milwaukee-Eight 107 Motor
• Ein im Vergleich zum Milwaukee-Eight 107 Motor um rund 13 % besserer Durchzug zwischen 60 und 80 mph (97 und 129 km/h) im fünften Gang
2018 Fat Boy
Jede Generation schreibt ihre eigene Geschichte
2018 Fat Boy. Jede Generation schreibt ihre eigene Geschichte
2018 Fat Boy 1
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2018 Fat Boy 4
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2018 Fat Boy 11
2018 Fat Boy 12
2018 Fat Boy 13
2018 Fat Boy 14
2018 Fat Boy 15
Als Urmeter aller Cruiser hat die Fat Boy über Jahrzehnte hinweg das Custom-Styling dieses Segments definiert. In der 2018er-Version übertrifft sie sich selbst. Ihr aufwendiges Satin-Chrome-Finish und der mächtige Motor bilden ein neues, ebenso wuchtiges wie athletisches Styling-Statement und ihr Fahrverhalten ist handlicher denn je.
Selbstbewusstes Design mit wuchtigem Front End
Moderne Interpretation der klassischen Harley-Davidson Scheinwerferverkleidung
Neugestaltetes Lakester Leichtmetallscheibenrad, bereift mit einem 160er, dem breitesten Vorderreifen an einer serienmäßigen Harley-Davidson
Gewicht im Vergleich zum Vorgängermodell um 16 kg reduziert
ABS-Bremssystem
Neugestaltetes Lakester Leichtmetallscheibenrad am Heck, bereift mit einem 240 mm breiten Pneu
Optional mit Milwaukee-Eight 114 Motor erhältlich
2018 Heritage Classic
Das schwarze Schaf der Familie
2018 Heritage. Classic Das schwarze Schaf der Familie
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2018 Heritage Classic 15
Die Neuinterpretation des Heritage Desings nimmt Anleihen bei klassischen, in Schwarz gehaltenen Harley-Davidson Modellen der Fünfzigerjahre und verbindet diesen Look mit einem modernen Anspruch.
Neue, abnehmbare Windschutzscheibe
Neue, verschließbare und wasserdichte Hartschalenkoffer im Look von Satteltaschen
Erhöhte Zuladung
Gewicht im Vergleich zum Vorgängermodell um 17 kg reduziert
Optional mit Milwaukee-Eight 114 Motor erhältlich
Serienmäßig mit Cruise Control und ABS-Bremssystem
2018 Low Rider
Die optimnale Langstreckenmaschine
2018 Low Rider. Die optimnale Langstreckenmaschine
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2018 Low Rider 12
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2018 Low Rider 15
Inspiriert von der Custom-Chopper-Ära der 1970er-Jahre, in der die ursprüngliche Low Rider erstmals den Asphalt eroberte, ist das 2018er Modell leichter, dynamischer, handlicher und kurvengieriger denn je.
Tachometer und Drehzahlmesser in der Tankkonsole, der Scheinwerferhalter und die Graphics entsprechen dem klassischen Low Rider Design
„Radiate“-Leichtmetallgussspeichenräder in 19 Zoll (vorn) und 16 Zoll (hinten)
Stilvoll gestalteter Shotgun Auspuff
2018 Softail Slim
Die Wiedergeburt des klassischen Bobbers
2018 Softail Slim. Die Wiedergeburt des klassischen Bobbers
2018 Softail Slim 1
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Ein gechopptes Rear End, ein schlanker Front Fender, ein Solositz und wenig Chrom – reduziert auf das, was zählt, bildet die Slim eine Hommage an die faszinierenden Bobber der Nachkriegszeit.
Drahtspeichenräder, Hollywood-Lenker und neues, im dunklen Finish gehaltenes Design des Front Ends
Flacher Solositz im „Tuck and Roll“-Style
Gewicht im Vergleich zum Vorgängermodell um 17 kg reduziert
2018 Deluxe
Eine nostalgische Custom-Maschine
2018 Deluxe. Eine nostalgische Custom-Maschine
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Ein mit üppiger Verchromung versehener Eyecatcher im Stil historischer Harley-Davidson Dresser, der zugleich ein ausgesprochen modernes und überaus aktives Fahrerlebnis bietet.
Scheinwerfer und Zusatzscheinwerfer, Tombstone Rücklicht und die neuen Blinkleisten in LED Technik
Pullback-Lenker
Gewicht im Vergleich zum Vorgängermodell um 17 kg reduziert
ABS-Bremssystem
2018 Breakout
Kraftprotz mit maximaler Leistung
2018 Breakout. Kraftprotz mit maximaler Leistung
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2018 Breakout 15
Ihr lang gestrecker, stylischer und kraftvoller Dragster-Look kennzeichnet die Breakout. Im Modelljahr 2018 punktet sie mit einer größeren Schräglagenfreiheit und mehr Agilität denn je.
Neuer, im oberen Bereich clean gehaltener 13,2-Liter-Tank
Flache Silhouette mit gereckter 49-mm-Gabel
Glänzend schwarz pulverbeschichtete Gasser Leichtmetallgussspeichenräder
18-Zoll-Hinterrad mit einem 240er, 21-Zoll-Vorderrad mit einem 130er Pneu bereift
Daymaker LED-Scheinwerfer
Neuer, am Riser montierter, digitaler Tachometer
Gewicht im Vergleich zum Vorgängermodell um 15 kg reduziert
ABS-Bremssystem
Optional mit Milwaukee-Eight 114 Motor erhältlich
2018 Fat Bob
Leistung: Phänomenal. Stil: Atemberaubend.
2018 Fat Bob. Leistung: Phänomenal. Stil: Atemberaubend.
2018 Fat Bob 1
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Druckvolle Beschleunigung, ein Fahrwerk, das Fahrbahnunebenheiten lässig wegsteckt, ein überaus agiles Kurvenverhalten und ein selbstbewusster Look mit etlichen schwarzen Bauteilen – die 2018er Fat Bob ist besser denn je.
Performance-Auspuff mit hochgezogenen Schalldämpfern im Custom-Finish
150-mm-Vorderreifen und 180-mm-Hinterreifen
Zwei Scheibenbremsen vorn
Neuer 13,2-Liter-Tank
Gewicht im Vergleich zum Vorgängermodell um 15 kg reduziert
43-mm-Upside-down-Gabel
Optional mit Milwaukee-Eight 114 Motor erhältlich
2018 Street Bob
Ein unwiderstehliches Bike mit modernster Technologie
2018 Street Bob. Ein unwiderstehliches Bike mit modernster Technologie
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2018 Street Bob 10
2018 Street Bob 11
2018 Street Bob 12
2018 Street Bob 13
2018 Street Bob 14
Eine Maschine, bei der bewusst auf alles verzichtet wurde, was beim genussvollen Motorradfahren überflüssig ist. Hier wurde kein Gramm Fett zu viel verbaut.
Neuer, im oberen Bereich clean gehaltener 13,2-Liter-Tank
Schwarze Drahtspeichenräder unter gechoppten Fendern
Neuer, am Riser montierter, digitaler Tachometer
Gewicht im Vergleich zum Vorgängermodell um 7 kg reduziert
Attraktive Preisgestaltung
2018 CVO Familie
Custom-Touring-Look vom Feinsten
2018 CVO Familie. Custom-Touring-Look vom Feinsten
Fotos: 2018 CVO™ ROAD GLIDE
2018 CVO™ ROAD GLIDE 1
2018 CVO™ ROAD GLIDE 2
2018 CVO™ ROAD GLIDE 3
2018 CVO™ ROAD GLIDE 4
2018 CVO™ ROAD GLIDE 5
Fotos: 2018 CVO™ STREET GLIDE
2018 CVO™ STREET GLIDE 1
2018 CVO™ STREET GLIDE 2
2018 CVO™ STREET GLIDE 3
2018 CVO™ STREET GLIDE 4
2018 CVO™ STREET GLIDE 5
2018 CVO™ STREET GLIDE 6
Fotos: 2018 CVO™ LIMITED
2018 CVO™ LIMITED 1
2018 CVO™ LIMITED 2
2018 CVO™ LIMITED 3
2018 CVO™ LIMITED 4
2018 CVO™ LIMITED 5
2018 CVO™ LIMITED 6
So sieht Grand American Touring auf dem Gipfel des Komforts und Stils aus – mit unserem stärksten Motor ausgestattet. Power, Custom-Features und Premium-Audio, für den Fahrer, dem nichts gut genug ist. Wenn Sie gern lange Tage im Sattel und ganze Nächte auf der Straße verbringen, dann sollten Sie sich eine Fahrt auf diesem Motorrad nicht entgehen lassen.
115th Anniversary Modelle
die streng limitierten Harley Jubiläumsmotorräder
115th Anniversary Modelle, die streng limitierten Harley Jubiläumsmotorräder
Es ist unser 115. Jubiläum und wir feiern es auf die Weise, die uns am meisten liegt – mit dem Bau ganz besonderer Jubiläums-Bikes. Für neun Modelle sind zwei limitierte, serialisierte Designs mit einem Adler zum 115. Jubiläum und speziellen Jubiläumslackierungen erhältlich. Mit Maschinen, die zu Sammlerstücken werden, ziehen alle Besitzer auf der Feier garantiert alle Blicke auf sich. Die Feierlichkeiten beginnen mit einer zweifarbigen Lackierung in Legend Blue und Vivid Black.
Mit dem von Grund auf neu entwickelten Milwaukee-Eight™ stellt Harley-Davidson® die neunte Big Twin Motorengeneration in der Geschichte des Unternehmens vor. Bei einem Plus an Leistung und einem in jeder Hinsicht begeisternden Motorrad-Erlebnis für Fahrer und Beifahrer ist es Harley-Davidson mit dem neuen Milwaukee-Eight gelungen, den charakteristischen Look, den markanten Sound und die typische Leistungsentfaltung seiner legendären Vorgänger in vollem Umfang zu bewahren.
Heute, am 15.06.16 um 11:30 Uhr trafen sich in den Räumen des Ambulanten Kinder- und Jugendhospiz Halle die vier Member Ines, Karin, Dirk und Harley als Vertretung vom Leipzig Chapter Germany, mit dem Team vom Kinderhospiz und Herrn Schulz persönlich als Mitgründer der Einrichtung für schwerstkranke Kinder.
Hier der Link des Vereins: https://www.ambulantes-kinderhospiz-halle.de/
Dieser Verein benötigt dringend Geld- und Sachspenden, um den schwerstkranken Kindern und deren Familien helfend zur Seite zu stehen. Die Spenden kommen ohne Umwege dem gemeinnützigen Zweck des Vereins und den Kindern zu Gute.
Zu diesem Zweck übergab das Leipzig Chapter heute eine Spende in Höhe von 900 €. Weiterhin wurde die Unterstützung und Zusammenarbeit für künftige Veranstaltungen zugesichert. Es ist angedacht, mit den Kindern eine Motorradausfahrt zu gestalten.
Das Kinderhospiz bedankt sich ganz herzlich für die Spende und die Zusammenarbeit beim Leipzig Chapter.
Mit den Stones im Rolling Stone – Kuba macht’s möglich Veröffentlicht am Donnerstag, 28 Apr 2016. Autor Jens Fuge
Die Stones in Kuba – jetzt auch im Rolling Stone zu lesen. Die Reportage in der Mutter aller Musikmagazine beleuchtet vor allem das „Drumherum“ um das Musikevent des Jahrzehnts in Kuba. Seltene Selfies, das ausgefallene Vorprogramm und der geschockte Chor aus – die Stones sorgten für reichlich Durcheinander in der Metropole.
Am vergangenen Sonnabend, den 27.2.2016, mussten wir unseren Bruder Axel123 zu Grabe tragen. Das letzte Geleit auf dem Friedhof in Gohlis wurde zu einer eindrucksvollen Zeremonie ganz im Sinne unseres Bruders. 200 Trauergäste, darunter etliche Motorradclubs aus Leipzig, von der Müritz sowie aus dem Ruhrpott, erwiesen ihm die letzte Ehre. Wir trauern um Axel123. Du fehlst uns!
Voller Begeiserung schrieb ich an Gregor, bei dem ich nach professioneller Beratung den BE-Fuelsaver gekauft hatte:
Hallo Gregor,
ich habe seit geraumer Zeit den BE-Fuelsaver in meine Harley-Davidson Ultra Classic E-Glide im Tank installiert und bin begeistert. Im Normalfall kam ich immer so um die 320 km Reichweite. Seit dem der Fuelsaver im Tank ist, schaffe ich deutlich mehr Kilometer pro Füllung. Siehe dazu das Bild von unserer Alpentour dieses Jahr, da steht im Display 433 km Reichweite. Das ist enorm und ich möchte das Teil nicht mehr missen. Nicht nur die Reichweite ist bemerkenswert, ich finde auch die Reduzierung der Schadstoffe im Abgas eine feine Sache für unsere Umwelt. Es hat ein paar Tankfüllungen gebraucht bis zur vollen Entfaltung, aber nun ist die Begeisterung um so größer.
Dieses Ergebnis hat mich dazu bewegt, den BE-FS ebenso im Volvo XC90 meiner Frau und im Porsche Cayenne Hybrid S einzusetzen. Bin auf die Ergebnisse sehr gespannt.
Danke für dieses geile Produkt und herzliche Biker-Grüße ✌️ ciao Harley
Treffpunkt war um 09.00 Uhr an der Tankstelle Schkeuditz. Vorbei am Werbeliner See passierten wir Delitzsch und fuhren weiter in Richtung Seehausener See und am Muldensee vorbei bis zum Großen Goitzsche-See. Da Ines und mir auf dem Mopped doch noch etwas frisch war am frühen Morgen wollten wir an der Trattoria al Faro (bekannt von unseren Sportfesten) einen Kaffee trinken gehen. Leider hatten diese um 10.30 Uhr noch geschlossen und somit fuhren wir dann um die Ecke zum Pegelturm, machten noch ein paar witzige Fotos auf dem Parkplatz und bekamen dann auf der anderen Uferseite unseren Café´. Ines stellte dabei fest, dass sie ja noch gar nichts gefrühstückt hatte und Dirki kam dann auf die Idee, schnell mal einen „Abstecher“ zum Fischereibetrieb und Fischhandel nach Friedersdorf zu fahren, um dort einen Happen zu essen. Ok? Warum nicht? Gesagt, getan und los geht´s.
Auf dem Parkplatz des Fischereibetriebs wurden wir gleich von einer kreischenden Gänseherde empfangen, die sich lauthals über den Krach der Moppeds beschwerten und keinerlei Anstalten machten, Platz zu machen. In dem kleinen Fischladen, der total versteckt am Waldrand liegt fanden wir Fischraritäten (auch in gutem Whisky eingelegt), Algensalate, Heringsbrötchen und feinste, edelste Gewürze sind dort verkäuflich und so machten uns mit Plastikgabeln und Fischhäppchen auf Papptellern – die wir auf eine Baumscheibe legten – morgens um 11.00 Uhr über die Leckereien her.
Weiter ging es dann etwas zügiger über Gräfenhainichen und am Barbarasee vorbei nach Wörlitz, wo wir dann vor dem Torbogen “Eichenkranz“ auf Ilona und Matthias trafen, und kehrten ein in´s Restaurant zum „Grünen Baum“. Dort gab es Rouladen „Oranienbaum“ und Droschkenkutscher Schlemmerteller nach Hausmannsart.
Anschließend machten wir uns auf den Weg zum Schloss durch den Park. Davor stand schon die Touristenführerin und los ging´s.
OK Bodo, ich wusste, dass die Führung 2 Stunden dauert, aber über Stock und Stein und 2 mal mit der Fähre und durch unterirdische Gänge und über eine Hängebrücke und das alles ohne Proviant ist für Biker schon hart- aber der Park umfasst doch nur eine Fläche von 112,5 Hektar und ist in halt in ein paar kleine Teile gegliedert. :-)
Aber wir nahmen es mit Humor, hatten viel Spass- und Ilona immer mehr Durst.
In ihrer Verzweiflung fragte sie den Fährmann, ob er was zu trinken hätte. Dieser lachte und sagte:“ Ja, jede Menge „Unter Deck“ sogar inclusive Fischrestaurant.“ Ines ging los und sammelte schon Äpfel ein….
Um kurz vor 15.00 Uhr endete unsere Führung und Dirki war kurz vor dem Einschlafen und es tendierte ihn recht wenig, dass der damalige Fürst Franz ein regelrechter „Lustmolch“ war und 9 uneheliche Kinder gezeugt hatte, von denen man wusste. 🙂 Zur Erinnerung an seine 1768 totgeborene erste Tochter ließ Fürst Leopold III. im Wörlitzer Park die „Goldene Urne“ erstellen, da das Kind nicht beerdigt werden durfte, da es noch nicht getauft war. Beindruckende Bauten, die er errichten ließ – inspiriert durch seinen Reisen durch England und Italien – zierten unseren Weg durch den farbenprächtigen Park.
Somit hatten wir also unsere Lehrstunden auch hinter uns und bogen ab in Richtung Falknerei. Dort begann um 15.00 Uhr eine Flugshow mit den Künstlern der Lüfte: Den Falken und Adlern, die kurz über unsere Köpfe flogen oder der Kaninchen-Eule, die darauf landete und es gab was zu lachen mit den Geiern „Max und Moritz“, die mit ihrer Gangart an die Albatrosse erinnern.
Der Durst war aber immer noch da und auch dort gab es kein Bier oder Wasser. Also kehrten wir mit schnellen Schritten wieder in die Richtung „zum Grünen Kranz“ und bestellten uns erstmal große Gläser Mineralwasser und Kaffee.
Bodo lud uns noch zu einem Krankenbesuch bei seiner Karin ein, wo wir uns über ihren selbstgebackenen Apfelkuchen hermachten – an dieser Stelle nochmal vielen Dank und gute Besserung an Karin – und machten uns bester Laune und doch etwas erschöpft von diesem schönen und ereignisreichen Tag auf den Weg nach Hause.
Danke an meine sis´ and bro´s. Es war klasse! ✌️ Eure Sandra
Ließ ein Rechtsgutachten anfertigen: Lutz Schelhorn (56), Sprecher der Hells Angels.
Von Alexander Bischoff
Leipzig – Auf der Straße sind sie Rivalen, doch im Kampf um die Kutten vereint: Sachsens Hells Angels drücken derzeit den Bandidos die Daumen. Denn die sind kurz davor, das landesweite Verbot von Rocker-Symbolen zu kippen. Mit Schützenhilfe der Höllenengel! Der Showdown findet nächste Woche vor dem Bundesgerichtshof (BGH) statt.
Seit einem Jahr ist es auch Hells Angels in Sachsen verboten, den geflügelten Totenkopf öffentlich zu tragen. Und das, obwohl das Leipziger Charter (Niederlassung) weder verboten ist noch bisher durch Schwerkriminalität auffiel.
Sachsens Innenminister Markus Ulbig (51, CDU) stützte sich bei dem Kutten-Erlass auf eine Entscheidung des Oberlandesgerichts Hamburg. 30 Jahre nach dem Verbot des dortigen Angels-Ablegers waren die Richter der Meinung, dass das Tragen der Club-Symbole auch allen anderen Regionalclubs verboten sei.
Seit einem Jahr in Sachsen verboten: Das Colour der Hells Angels.
In ihrer Anti-Rocker-Strategie zogen die Landesinnenminister gleich auch den Bandidos die Kutten aus. Doch die widersetzten sich erfolgreich. Nachdem das Landgericht Bochum das Kutten-Verbot bereits für rechtswidrig erklärte, ist die Sache jetzt als Musterprozess beim BGH anhängig.
Schützenhilfe bekommen die Bandidos von den Hells Angels, die vom renommierten Strafrechts-Professor Bernhard Haffke (71) ein Rechtsgutachten erstellen ließen. Der kommt darin zu dem Schluss, dass Kutten-Verbote wie in Sachsen rechtswidrig sind! Die Höllenengel stellten das Gutachten nun ins Internet. „Wir wollen damit den Bandidos und allen anderen betroffenen Clubs helfen“, sagte Angels-Sprecher Lutz Schelhorn (56) der MOPO.
Nächsten Donnerstag will der BGH eine Grundsatzentscheidung verkünden. Fällt die in ihrem Sinne aus, wollen Sachsens Höllenengel ihre Totenköpfe sofort wieder anlegen – trotz sächsischer Verbotsverfügung.
Kämpfen jetzt gemeinsam um ihre Kutten: Bandidos und Hells Angels.
„Nicht schuldig durch Mitgliedschaft“ – das ist die Devise der Motorradclubs im Rechtsstreit.
Links das verbotene, rechts das derzeitige (Ausweich-)Colour der Leipziger Hells Angels.
Jubel, Trubel, Heiterkeit – der endlose Partysommer 2015 hält weiter an! Dieses Wochenende führte uns nach Oberhof, wo unsere Freunde vom Thüringen Chapter ihr 20-jähriges Jubiläum feierten.
Das Wetter hatte sich als regnerisch und unbeständig angekündigt, doch am Ende zeigte es sich gnädig und deutete nur mit einigen Regenschauern an, wie scheiße es sich anfühlt, wenn Ende Juni der Winterbefehl ausgerufen wird. Drei Grad in der Oberhofer Nacht wurden gemessen! Klar, dass die Gastgeber da alles daran gesetzt hatten, es uns nicht allzu kalt werden zu lassen. Was wiederum dazu führte, dass für manch Einen der Abend nicht zu lang wurde, denn die Wodka-Cola-Mischungen hatten die Cola nur zur Farbgebung beigemischt bekommen. So fiel mancher Smalltalk kürzer als geplant aus, weil entweder a) das Sprachzentrum zu heftig angegriffen war oder b) das Bett dringend aufgesucht werden musste. Letzteres gelang nicht allen, so dass wiederum ein von a) und b) Geplagter aushelfen und nachts 4 Uhr als Suchkommando ausrücken musste. Was bravourös gelang!! Bis dahin hatte man super Gespräche mit den anwesenden Chaptern geführt und zahlreiche neue Kontakte z.B. zum Mainhattan Chapter geknüpft. Auch alte Freunde waren vertreten, so dass der Abend tatsächlich kurzweilig war. Bis wiederum a) oder b) ihre Kräfte entfalteten…
Der nächste Morgen sah denn auch nur verhaltene Tatenkraft am Start, und nicht Jeder wollte die Ausfahrt mitmachen. Und nicht jeder, der wollte, konnte die Ausfahrt so beenden, wie es eigentlich vorgesehen war. Klar, die Erholungszeit war viel zu kurz bemessen! Nichtsdestotrotz standen am Abend alle wiederum ihren Mann/Frau auf dem Festgelände, es wurde sich nunmehr wieder vorsichtig herangetrunken, gequasselt und aufs heftigste getanzt. Und das auch von völlig unerwarteter Seite (Franky…!!!!????), was auf eine gewisse Gelöstheit schließen ließ. Nun, wir verteidigten unsere Ehre als Feierbiester ganz gut und verloren nichts von unserer bekannten Standhaftigkeit. Morgendliche Mails (3:26 Uhr: Wo seid ihr denn alle?) sollen als Beweis gelten.
Die Heimfahrt verlief störungs- und weitgehend regenfrei, so dass alle pünktlich bei Kerstin und Axel ankamen, wo zum sonntäglichen Rouladenessen geladen war. Kerstin, Du hast dich gnadenlos anempfohlen, wenn wir mal ne chaptereigene Küche irgendwo eröffnen. Aus der Nummer kommst du nicht wieder raus! Axel unterhielt wie gewohnt mit lustigen Anekdoten und so verbrachten wir einen herrlichen Sonntagmittag zusammen. Danke an alle Organisatoren und Köche!
Treffpunkt war um 09.00 Uhr an der Tankstelle Schkeuditz. Vorbei am Werbeliner See passierten wir Delitzsch und fuhren weiter in Richtung Seehausener See und am Muldensee vorbei bis zum Großen Goitzsche-See. Da Ines und mir auf dem Mopped doch noch etwas frisch war am frühen Morgen wollten wir an der Trattoria al Faro (bekannt von unseren Sportfesten) einen Kaffee trinken gehen. Leider hatten diese um 10.30 Uhr noch geschlossen und somit fuhren wir dann um die Ecke zum Pegelturm, machten noch ein paar witzige Fotos auf dem Parkplatz und bekamen dann auf der anderen Uferseite unseren Café´. Ines stellte dabei fest, dass sie ja noch gar nichts gefrühstückt hatte und Dirki kam dann auf die Idee, schnell mal einen „Abstecher“ zum Fischereibetrieb und Fischhandel nach Friedersdorf zu fahren, um dort einen Happen zu essen. Ok? Warum nicht? Gesagt, getan und los geht´s.
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